*فصل اول:

- مقدمه

- بیان مسئله

- موضوع تحقیق

- فرضیات تحقیق

-ویژه کردن موضوع

- اهمیت وضرورت تحقیق

- تعریف مفاهیم نظری وعملیاتی متغیرها

* مقدمه:

با توجه به محیط امروزی که تغییر ویژگی غیر قابل انکارآنست، سازمانها برای دوام وحتی بقاءبایستس خود را باتغییر وتحولات هماهنگ نماید ومدیران بایستی قادر باشند به بهره برداری همراه با رضایت شغلی دست یابند. بهبود وبازسازی سازملن براساس محیط متغیر امروزی وزمینه ای که علوم رفتاری سازمانی به وجود آورده مطرح شده است. که درواقع یک نوع استراتژی برنامه ریزی شده برای روبروشدن با تحولات است. بدون اقدام به تحول وبهسازی سازمان نمی تواند همگام با زمان به عمر خود ادامه دهد. مهمترین منبع حرکت سازمان به سوی اهدافش نیروی انسانی است. واین درسایه رضایت وخرسندی این نیرو است که پدیدار می گردد.اطلاع مدیران سازمانها از میزان رضایت شغلی کارکنانش وهمچنین متغیرهایی که بارضایت شغلی رابطه دارند ضروری است.

دنیای امروزه دنیای سازمانهاست. .درحقیقت سازمانهاهستند که رکن اصلس اجتماع کنونی را تشکیل می دهند. ودر این سازمانها دو عامل بسیار مهم وحیاتی وجود دارد. یکی مدیریت که مهمترین عامل در حیات رشد وبالندگیویا مرگ سازمانی محسوب می شود ودیگری انسانها، که گردانندگان اصلی سازمانها می باشند. آنانند که به کالبد سازمانها جان میبخشند وتحقق هدفها را میسر می سازند. ودرواقع تنها توفیق سازمانها مستقیماً به استفاده موثر از منابع انسانی بستگی دارد، که بدون انسان سازمان بی معنی ومدیریت امری موهوم است(حقیقی1380)واگر سازمانهای اصلی وعمده کشور به هدفهای خود برسند سیستم اقتصادی کل کشور به هدف خود می رسند وکشور به سوی رونقوآبادانی گام بر می دارد.(ایتونر،ترجمه فارسسی)

عصرما، عصر تغییر وتحولات شتابنده ودور ازانتظار است. در چنین فضایی پراز تغییر وتحول باید مدیران وسازمانها دائماً آماده وگوش به زنگ تحولات ورویارویی با تغییرات باشند. جز براین راهی برای داوام وبقاء وجود ندارد.(اموانی، مهدی ،1374) به عقیده برومند (1374) تغییر، حقیقت زندگی است همه چیز تغییر می کندوتنها تغییر است که تغییر نمی کند. سازمانها باید برای دوام حتی بقاء خود را با تحولات هماهنگ کرده وفعالیتهای وسیعی را درتمام حوزه های تغییر انجام دهند. هیچکدام از سازمانهای دولتی وخصوصی با درجازدن نمی توانند دربازار کار رقابت کنند. همه سازمانها برای بقء نیازمند اندیشه های نوو نظرات بدیع وتازه اند. انکار ونظرات جدید همچون روحی در کالبد سازمان دمیده می شود وآنرا از نیستی وفنا نجات می دهد. درعصر ما برای بقاء پیشرفت وحتی حفظ وضع موجود،باید جریان نوجویی ونوآوری را درسازمان تداوم بخشید. تا از رکود ونابودی آن جلوگیری شود. برای آنکه بتوان در دنیای متلاطم ومتغیر امروزی به حیات ادامه داد باید به خلاقیت ونوآوری روی آرود. ضمن شناخت تغییر وتحولات محیط برای رویارویی با آنها پاسخهای بدیع وتازه تدارک دید وهمراه تاثیر پذیری ازاین تحولات برآنها تاثیر نهاد وبدانها شکل دلخواه داد.(الوانی، مهدی، 1374).

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                               صفحه

فصل اول…………………………………………………………………………………………………………………………1

مقدمه……………………………………………………………………………………………………………………………..2

بیان مسئله………………………………………………………………………………………………………………………..4

موضوع تحقیق…………………………………………………………………………………………………………………5

فرضیات تحقیق……………………………………………………………………………………………………………….5

هدف تحقیق………………………………………………………………………………………………………………….6

ویژه کردن موضوع…………………………………………………………………………………………………………7

اهمیت وضرورت تحقیق………………………………………………………………………………………………….7

تعاریف مفاهیم نظری وعملیاتی متغیرها………………………………………………………………………………8

فصل دوم…………………………………………………………………………………………………………………….10

مبانی نظری تحقیق……………………………………………………………………………………………………….11

ادبیات تحقیق……………………………………………………………………………………………………………..12

نظریه های متفکران درمورد رضایت شغلی………………………………………………………………………13

فصل سوم………………………………………………………………………………………………………………..17

روش اجرای تحقیق………………………………………………………………………………………………………18

ابزار گردآوری اطلاعات………………………………………………………………………………………………..18

روش وشیوه ی نمونه گیری…………………………………………………………………………………………….19

جامعه آماری……………………………………………………………………………………………………………….19

تعیین حجم نمونه…………………………………………………………………………………………………………19

روش تجزیه وتحلیل اطلاعات………………………………………………………………………………………..19

فصل چهارم………………………………………………………………………………………………………………..21

ارائه یافته ها……………………………………………………………………………………………………………….21

فصل پنجم………………………………………………………………………………………………………………..37

تجزیه وتحلیل یافته ……………………………………………………………………………………………………37

فصل ششم………………………………………………………………………………………………………………..44

نتیجه گیری………………………………………………………………………………………………………………45

پیشنهادات…………………………………………………………………………………………………………………55

منابع و موأخذ…………………………………………………………………………………………………………….56

پیوستها……………………………………………………………………………………………………………………..57

پرسشنامه…………………………………………………………………………………………………………………..58

جدول کدبرگ (راهنمای پرسشنامه)……………………………………………………………………………..60

فهرست جداول

جدول4-1……………………………………………………………………………………………………………………….22

جدول4-2………………………………………………………………………………………………………………………..23

جدول4-3……………………………………………………………………………………………………………..24

جدول4-4……………………………………………………………………………………………………………………………25

جدول4-5…………………………………………………………………………………………………………………………..26

جدول4-6………………………………………………………………………………………………………………………………..27

جدول4-7………………………………………………………………………………………………………………………………….28

جدول4-8………………………………………………………………………………………………………………………………29

جدول4-9………………………………………………………………………………………………………………………..30

جدول4-10………………………………………………………………………………………………………………………….31

جدول4-11………………………………………………………………………………………………………………………..32

جدول4-12………………………………………………………………………………………………………………….33

جدول4-13………………………………………………………………………………………………………………………….34

جدول4-14………………………………………………………………………………………………………………………..35

جدول4-15……………………………………………………………………………………………………………………………..36

جدول5-1…………………………………………………………………………………………………………………………….38

جدول5-2………………………………………………………………………………………………………………………….39

جدول5-3………………………………………………………………………………………………………………………40

جدول5-4……………………………………………………………………………………………………………………..41

جدول5-5…………………………………………………………………………………………………………………………42

جدول5-6…………………………………………………………………………………………………………………………….43

*منبع و مأخذ:

1- آصفی، رضا، پایان نامه، رابطه تصمیم گیری مشارکتی با رضایت شغلی کارکنان(دانشگاه تربیت مدرس سال 75)

2-ابلنسکی،نیک – مدیریت سازمانی ومشارکت کارکنان- مترجم: منصور شریفی-نشرآروین-1374

1-   ازکمپ، دستورات، روانشناسی اجتماعی کاربردی- مترجم: فرهاد ماهر- چاپ دوم- موسسه چاپ وانتشارات آستان قدس رضوی -1370?

2-   الوانی، مهدی- مدیریت عمومی- نشرنی- 1374?

3-   برومند،زهرا- بهبود وبازسازس سازمان- چاپ دوم- نشر هور- 1374?

4-   برومند،زهرا- مدیریت رفتار سازمانی- چاپ دم- انتشارات دانشگاه پیام نور-1374?

5-   لبت – جان- روشهای تحقیق در علوم تربیتی ورفتاری- مترجمان: حسن پاشاشرفی-نرگس طالقانی، انتشارات رشد- چاپ پائیز-1371?

دانلود فایل

تعریف تبلیغ

تبلیغ در کلام از مصدر بلغ و به معنی آگاهی روان یا مطلع کردن می باشد و به کسی که در این راه فعالیت کند مبلغ یا تبلیغاتچی گفته می شود.

تبلیغ یا تحقیق رابطه مستقیم، دو جانبه، (اینفگ دارد. اگر در تبلیغ، تحقیق و ارزشیابی نباشد می توان گفت که تأثیر گذاری و تأثیر پذیری آن چندان ارزشی ندارد.

تبلیغ در مودم آگاهی ایجاد کرده، آنها را علاقه مند و تشویق به خرید  می نماید و نیز خرید هوشیار کند.

در تبلیغ همانگونه که گفته شد به مخاطب آگاهی دارد می شود. این آگاهی وارن را می تواند نوعی آموزش دانست، البته از نوع غیر رسمی، زیرا مخاطب به دنبال آموزش گرفتن نمی آید. بلکه ما هستیم که باید به سراغ او برویم.

این آگاهی وارن به تناسب تبحر مبلغ، ارزش آموزشی پیدا خواهد کرد، تبلیغد همان تعلیم نیست بلکه نوعی از آن می تواند باشد.

با توجه به مناسب گفته شد، تبلیغ و تبلیغات می تواند در بالا بردن توسعه فرهنگی، اجتماعی و سیاسی باسم نقش بسزایی داشته باشد.

در تبلیغات برای این که اثر مطلوب را داشته باشیم باید بدانیم که بین پیام دهنده و پیام گیرند. چه و چگونه ارتباطی برقرار نمائیم که این امر به میزان تبحر مبلغ بستگی دارد. هر چه مبلغ در این مسیر کوشاتر باشد و با موضوع علمی و با زیرکی خاص برخورد نماید نتیجه بهتر و اثرات مطلوبتری سپری خواهد داشت.

1ـ تعریف تبلیغ

2ـ تاریخچه تبلیغات

3ـ از تبلیغات تجاری چه می دانیم

4ـ به چه علت تبلیغ می کنیم

5ـ وسایل انجام تبلیغ

6ـ انواع مخاطبین در یک کار تبلیغاتی

7ـ شرایط موفقیت در پیام

8ـ تبلیغات نامرئی یا «تبلیغات غیر آشکار» «فرهنگ تبلیغات» اینترنت

9ـ «فرهنگ واژه های تبلیغات» اینترنت

10ـ نکات مورد توجه در یک برنامه تبلیغی صحیح و کار آرا

11ـ عناصر تبلیغ

12ـ نقش تحقیق در تبلیغات

13ـ معجزه تحقیق در تبلیغات

14ـ تله های تحقیق

15ـ هشت عنوان مؤثر در تبلیغات (مقایسه اینترنتی)

16ـ کودکان گروه هفت برای تبلیغات

17ـ شعارهای تبلیغاتی

18ـ علائم تجاری (Tread mary)  در یک کالای تبلیغاتی

19ـ رنگ شناسی کودکان  جلالی مهدی

20ـ تبلیغ مخصوص

21ـ تبلیغ در محوله خرید

22ـ گزارش کار

دانلود فایل

چکیده

بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد.

با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم.

هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد

پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید مهندسی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده‌سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته‌های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیین‌کننده مطرح می‌شود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه‌آهن مد نظر قرار می‌گیرد

 اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند.

فهرست مطالب
فصل اول: (تعریف مساله
1-1تعریف کلی مساله    13
1-2 نیاز به مطا لعه در مورد مساله    15
1-3  اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن    16
1-4 اهداف و فرضیات    18
1-5دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع    18
1-6   محدودیت هاوچهار چوب پروزه    19
1-7 مقدمه و تاریخچه    21
فصل دوم: (کاووش در متون)
2-1طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون    26
2-2 بررسی مقالات    34
2-3 بررسی تزها و پایان نامه ها    41
2 -4 بررسی کتابها    140
فصل سوم: (روش تحقیق)
3-1- روش بکار گرفته شده و دلایل آن    141
3-2   دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته    148
3- 3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی    150
3- 4منطق سیستم تصمیم‌گیری    152
3-4-1پنج گام اساسی تا تصمیم‌گیری نهایی    152
3- 5 ارائه مباحث ضروری علمی    154
3-6 سابقه و رژیم ترافیکی    154
3- 8 معیارهای محدود کننده فنی    155
3-  9معیارهای آزمایش و کنترل    155
3-10 مطالعات و تحلیل‌های تکمیلی    156
3-  11تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن    156
3-  12 معیارهای ارزیابی  مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی    157
3-12-1معیارهای ارزیابی و مقایسه    157
3-13انواع خطوط با دال بتنی    160
3-14  مدل ارزیابی    161
3-  15لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی    161
3-  16لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر    166
فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)
4معرفی خطوط  با دال بتنی    170
4-1معرفی    170
4-2خطوط بابالاست دربرابرخط بادال    171
4-1-1خط با بالاست    172
4-1-2خط با دال    172
4-2طراحی روسازی‌های دارای خط بدون بالاست    174
4-3بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن    176
4-4طراحی های روسازیهای خطوط با دال    179
4-5توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم    181
4-6خط زوبلین    190
4-7خط با بستر بتن آسفالتی    194
4-8دالهای پیش ساخته    197
4-9-1خط با دال شینکانسن    198
4-9-2    خط با دال بوگل    205
4-10دالهای یکپارچه و ابنیه فنی    207
4-11ریل مدفون    210
4-11-1خصوصیات ریل مدفون    210
4-11-2ساخت خط ریل مدفون    211
4-11-3تجربیات اجرایی ریل مدفون    215
4-11-4خط عرشه‌ای    217
4-13سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده    225
4-12-1خط کوکن    225
4-12-2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته    229
4-12-3 ریلهای مهار شده در جان    230
4-13 EPS به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن    233
4-13-1معرفی    233
4-13-2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس EPS    234
4-13-3عملکرد استاتیکی    235
4-13-4ایفای نقش دینامیکی    236
4-13-5کاربردها    238
4-14خاصیت ارتجاعی خط    239
4-15مقتضیات سیستم    240
4-15-1مقتضیات زیرسازی    241
4-16-2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها    245
4-16-3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها    246
4-17تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال    249
4-18نتیجه‌گیری و پیشنهادات    252
4-19 المانهای تشکیل‌دهنده خطوط با دال بتنی    252
4-20ریل    255
4-21پابند    256
4-22تراورس    256
4-23تکنیک های ساخت ، تولید    258
4-24انواع ساخت    259
4-25نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها    260
4-25-1روش ساخت مدفون    261
4-25-2روش ساخت رهدا    261
4-25-3روش ساخت رهدا  در خاک ریزی و خاک برداری ها    262
4-25-4روش ساخت رهدا  در تونل ها    263
4-25-5روش ساخت BERLIN    265
4-25-6روش ساخت HEITKAMP    261
4-25-7روش ساخت SBV    269
4-25-8روش ساخت ZÜBLIN.    269
4-27ساخت تراورس های غیر مدفون    271
4-27-1روش ساخت SATO.    272
4-27-2نوع ساخت FFBS-ATS-SATO    276
4-27-3نوع ساخت ATD    276
4-27-4روش ساخت BTD    278
4-27-5روش ساخت . WALTER    279
4-27-6روش ساخت GETRAC    280
4-27-7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها    282
4-28انواع ساخت سازه خط یکپارچه    282
4-28-1روش ساخت GRASS TRACK    283
4-28-2روش ساخت HOCHTIEF / SCHRECK – MIEVES / LONGO    284
4-28-3روش ساخت FFC    285
4-28-4روش ساخت BES    286
4-28-5روش ساخت BTE    287
4-29انواع ساخت پیش ساخته    288
4-30تکیه گاه ریل پیوسته    289
4-30-1روش ساخت INFUNDO    289
4-31خطوط با پابند های گیره ای    291
4-31-1روش ساخت  SFF    291
4-31-2روش ساخت  SAARGUMMI    292
4-32پیشرفت های دیگر    292
4-33خطوط دارای تراورسهای قابی    293
4-34خطوط نردبانی    297
4-35نتیجه    298

فصل پنجم: (نتیجه گیری)
5-1-تحلیل اطلاعات    302
5-2- سیستم های قطار سبک (LRT)    302
5-3- مترو    303
5-4محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری    304
5-5- ویژگی های خطوط قطار شهری    306
5-5-1- ایمنی کامل    307
5-5-2- حداقل تعمیرات    307
5-5-3- زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت    307
5-5-4- حداقل لرزش و سر و صدا    308
5-6- شرائط محیطی شهرستان تبریز    308
5-7پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری     309
5-7-1 عرض خطوط     309
5-7-2 حداقل شعاع قوس افقی     310
5-7-3 قوسهای قائم Vertical curve     310
5-7-4 حداکثر شیب و فراز Max gradient    310
5-7-5 فواصل محوری خطوط Centre to centre track    310
5-7-6 دور خطوط Superelevation    311
5-7-7 سرعت    311
5-7-8 بار محوری Axle load    312
5-7-9 شیب عرضی ریلها    313
5-7-10 مشخصات ابعادی سکوها    313
5-7-10-1- طول سکوها    313
5-7-10-2- ارتفاع سکوها    313
5-7-10-4-عرض سکوها    314
5-11- اندازه قواره خطوط    314
5-11-1- اندازه قواره خطوط در مسیر روباز Clearance gauge open    314
5-11-2- اندازه قواره خطوط در مسیر تونل Clearance Gauge in Tonnel    315
5-12انواع تیپ خطوط قطار شهری    315
5-12-1- خطوط شهری همسطح AT GRADE TRAK    315
5-12-2- خطوط شهری زیرزمینی( مترو )   UNDER GROUND    316
5-12-3 خطوط شهری در ارتفاع ELEVATED TRACK    316
5-12-4 خطوط با ترافیک مختلط MIXED TRAFFIC    317
5-12-5خطوط مستقل ‌ INDEPENDENT    317
5-12-6- گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز    318
5-13ساختمان خطوط قطار شهری    319
5-13-3- نقش روسازی خطوط    320
5-13-4- شرح خطوط با بستر بالاستی Ballasted Track    321
5-13-5- شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی    321
5-13-6- شرح خطوط با بستر بتنی SLAB-TRACK    321
5-13-7- تیپ های مختلف روسازی خطوط    322
5-13-7-1- خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی    322
5-13-7-2- خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی    323
5-13-7-3- خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی    324
5-13-7-4- خطوط با بستر بتنی    326
5-14- ریل    326
5-15- تراورس    332
5-15-1- تراورس چوبی    333
5-15-2- تراورس فلزی    334
5-15-3- تراورس بتنی    335
5-16-سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل )    336
5-16-1پابند صلب    337
5-16-2- پابند ارتجاعی    338
5-17- اتصال ریل ها    340
5-18-جوشکاری ریلها    341
5-19- میراکننده ها    345
5-20- جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی    351
5- 21 سوزنها و نقش آنها    353
5-22مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی    355
5-22-1- مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی    357
5-22-2- مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی    359
5-23- استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری    365
5-25- حداکثر سرعت    368
5-26- محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری    369
.5-27- حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه )    370
5-28-هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط    376
5-29تعریف و نقش تراورس در خط    377
5-30- فواصل تراورس ها    387
نتیجه گیری    392
معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی    393
منابع و ماخذ    394

فهرست اشکال
شکل 1-1مقادیر اندازه‌گیری شده Q در بخشی از خط بین دو مقطع بالاستی    17
نمودار درختی تصمیم‌گیری (منبع پروژه استراتژی روسازی SMP-T)    151
شکل 3-1- خواص فنی و مهندسی انواع خطوط با دال بتنی مورد آزمایش    162
شکل4-1 خط بالاستی    171
شکل4-2  خط بدون بالاست    171
شکل4-3سیستم stedef  با تراورس دو قلو    176
شکل4-4تراورسهای دوقلو در حال تنظیم درون شیار بتنی – و درون بتن غرق می‌شود    177
شکل4-5 محل میخهای سرکج جهت تنظیم ارتفاعی تراورس    178
شکل4-6تراورس تکیه‌گاهی دو قلو سیستم رهدا (B 355 W60M-BS)    178
شکل4-7مقایسه سطح مقطع : سیستم رهدا 2000 در مقایسه با رهدا Sengeberg    181
شکل4-8سیستم رهدا 2000 روی خاکریز (بدون بربلندی)    183
سیستم رهدا 2000 روی پلهای بزرگ (بدون بربلندی)    183
شکل4-9جزییات سیستم رهدا 2000 در تونل (بدون بربلندی)    184
شکل4-10تراورسهای سوزن در سیستم رهدا 2000    185
شکل4-11مقطع یک سوزن با استفاده از سیستم رهدا 2000    185
شکل4-12انتقال بین خط بالاستی و خط بدون بالاست رهدا 2000 روی خاکریز    186
شکل4-13انتقال بین سیستم رهدا 2000 و یک سوزن    186
شکل4-14مجموعه خط – خط روی لایه فوقانی بستر بتنی قرار گرفته است    187
شکل4-15تنظیم تراز هندسی پانلهای خط در عملیات اجرایی سیستم رهدا    188
شکل4-16 میله‌های تعریض عرض خط (مورد استفاده جهت تنظیم تراز افقی)    189
شکل4-17 خط نهایی پرداخت شده    190
شکل4-18مقطع نمونه روسازی خط با دال بتنی زوبلین    191
شکل4-19المان‌های قاب خط مورد استفاده در دال بتنی مانند ریل مورد استفاده ماشین خط گذار قرار می‌گیرند    192
شکل4-20 بتن تازه دال پشت روسازه‌ساز لغزشی در حال اجرا می‌باشد    192
شکل4-21پانلهای حاوی 5 تراورس که درون بتن تازه ویبره می‌شوند.    193
شکل4-22تراورسهای تازه نصب شده در بتن    193
شکل4-23سطح بتنی در حال تنظیم تراز و مسطح سازه با ماله دستی    193
شکل4-24پس از سخت‌شدگی کافی بتن ، قاب‌ها از تراورس جدا می‌شوند و جهت استفاده بعدی آماده می‌شوند    193
شکل4-25تقویت‌کننده‌های فولادی دال بتنی    194
شکل4-26مقطعی از یک روسازی دارای بستر سفالتی    195
شکل4-27روسازی بتن آسفالتی در دست ساخت    196
شکل4-28دال شناور نصب شده در خط متروی لندن    197
شکل4-29دال خط شینکانسن    199
شکل4-30دال عادی خط شینکانسن (A-55C)  مورد استفاده در خط شینکانسن هوکوریکو    200
شکل4-31دال خط مورد استفاده در تونل خط هوکوریکو شینکانسن    200
شکل4-32زیر انداز الاستیک تکیه گاهی عادی دال خط    200
شکل4-33تنظیم زیر انداز در زیر دال بتنی    200
شکل4-34جزییات پابند تیپ 8   که برای خط شینکانسن پیش‌بینی شده است.    201
شکل4-35ماشین بارگذاری دو جهته مخصوص آزمایش سیستم و فنر پابند    201
شکل4-36اجرای خط در مسیر شینکانسن    204
شکل4-37پر نمودن زیر دال خط با استفاده از ملات بتن آسفالتی    204
شکل4-38دال خط Bogl‌با پوشش ضد صدای بتن    205
شکل4-39سیستم دال خط Bogl    205
شکل4-40اتصال میله‌های طولی فولادی بین دو دال بتنی    207
شکل4-41جزییات درز پر شده بین دو دال    207
شکل4-42پابند ریل وسلو DFF 300    208
شکل4-43پابند اتصال مستقیم روی دال بتنی    209
شکل4-44مثالی از سازه خط با دال بتنی با سیستم پابند اتصال مستقیم    209
شکل4-45جزییات سطح مقطع ریل مدفون اجرا شده درون یک شیار    211
شکل4-46ماشین روسازه ساز لغزشی    212
شکل4-47مقطعی از روسازی ریل مدفون مورد استفاده در هلند    213
شکل4-48نصب ریل‌های طویل    213
شکل4-49قرارگیری ریل‌ها توسط گوه‌های چوبی    213
شکل4-50حرارت دهی الکتریکی ریل‌ها (17 درجه سانتیگراد)    214
شکل4-51اجرای ماده مرکب الاستیک درون شیار ریل    214
شکل4-52خط بتنی پس از تکمیل    215
شکل4-53دال پوشش داده شده با آسفالت ZOAB جهت کاهش میزان صدای تولیدی    215
شکل4-54  ریل ضد صدای SA 42    216
شکل4-55نصب تقاطع همسطح Harmelen    217
شکل4-56میلگردهای تقویتی درون دال مورد استفاده سیستم خط ریل مدفون تراموا    217
شکل4-57  نمایی هنری از سیستم خط عرشه‌ای    218
شکل4-58خط آزمایشی در روتردام    219
شکل4-59طراحی اصلاح شده خط با دال و طراحی اولیه    220
شکل4-60سطوح نمونه تنش هنگام بارگذاری دینامیک در فولاد‌های تقویتی    221
شکل4-61تنش قابل دسترس جهت خمش دال بتنی    222
شکل4-62تغییر مکان قائم مجاز در برابر مدول بستر K    223
شکل4-63تصویری از سیستم خط قابی شکل Cocon    226
شکل4-64جزییات تراورس H‌شکل مورد استفاده در خط Cocon    227
شکل4-65جزییات ریل قاشقی ، تسمه دو لایه CDM‌، و پر کننده‌های جان ریل    228
شکل4-66ریل با تکیه‌گاه پیوسته مورد استفاده توسط Phoenix    229
شکل4-67نصب پر کننده‌های جان    229
شکل4-68 قاب خط مونتاژ شده آماده اجرای روسازی آسفالتی    230
4-69 تصویری از سیستم ونگارد پاندرول    231
شکل4-70سیستم ونگارد پاندرول نصب شده در خط با دال بتنی    232
شکل4-71سیستم KES از حین آزمایشات آزمایشگاهی    233
شکل4-72 سازه خط مدفون با زیر اساس EPS    234
شکل4-73پخش تنش در سازه ریل مدفون تحت بار استاتیکی 25/11 کیلو نیوتن    235
شکل4-74تابع پاسخ فرکانس یک خط با ریل مدفون برای 3 زیر اساس متفاوت ، x= 0.25 m    236
شکل4-75خط شامل پلاک‌های بتنی    239
شکل4-76مقتضیات لایه‌های تکیه‌گاهی غیر متصل (unbound)    244
شکل4-77صول تقویت خاک توسط آهک    245
شکل4-78 سطح مقطع تونل به همراه ابعاد فضای آزاد مورد نیاز    246
شکل4-79انتقال توسط لایه میانی الاستیک – پلاستیک  در سیستم رهدا    249
شکل4-80انتقال بین دو سازه با دال پیش‌ساخته    250
شکل4-81مقادیر اندازه‌گیری شده Q در بخشی از خط بین دو مقطع بالاستی    251
شکل4-82سه نوع مختلف اجرای خط با دال بتنی    253
مؤلفه‌های اجرایی خط بالاستی و با دال بتنی    255
شکل4-83 کمینه عرض و زاویه توزیع بار برای ساخت خطوط بدون بالاست    258
شکل4-84دسته بندی انواع ساخت خطوط بدون بالاست ( ST )    260
شکل4-85خطوط بدون بالاست Breddin-Glöwen ، روش ساخت رهدا    262
شکل4-86 روش ساخت رهدا   -Sengeberg      264
1-1-1    شکل4-87روش ساخت BERLIN که از تراورس دو بلوکه استفاده می شود    267
1-1-2    شکل4-88 روش ساخت HEITKAMP    268
1-1-3    شکل4-89 روش ساخت ZÜBLIN با تراورس های دو بلوکه    270
1-1-4    شکل4-90مقطع عرضی روش ساخت SATO    272
1-1-5    شکل4-91: تراورس Y    273
1-1-6    شکل4-92 نمای روبرو و بالای تراورس Y    275
1-1-7    شکل4-93روش ساخت ATD    277
1-1-8    شکل4-94  روش ساخت BTD    279
1-1-9    شکل 4-95 روش ساخت Walter    280
1-1-10    شکل 4-96 روش ساخت GETRAC    281
1-1-11    شکل 4-97روش ساخت GRASS TRACK    284
1-1-12    شکل4-98 روش ساخت HOCHTIEF / SCHRECK – MIEVES / LONGO    285
1-1-13    شکل 4-99  روش ساخت FFC    286
1-1-14    شکل 4-100ش ساخت BES    287
1-1-15    شکل4-101روش ساخت BTE    288
1-1-16    شکل 4-102 روش ساخت INFUNDO    291
1-1-17    شکل4-103تراورس قابی    294
1-1-18    شکل4-104خطوط نردبانی شکل    298

منابع وماخذ

- دستورالعمل تهیه طرحهای راه آهن BECOM

- گزارش مقدماتی روسازی راه آهن سریع السیر تهران – کرج، شرکت ریل بندر

- قرارداد خرید تراورس بتونی پیش تنیده – متروی تهران

- جزوات درسی راه آهن- دکتر بهبهانی

-کارآیی تراورسهای ترکیبی – مرکز مطالعات و تحقیقات راه آهن

- رسول رسول پور – تراورسهای پلاستیکی

-پرویز افروز، سمینار مترو، دانشگاه علم و صنعت- 1367

- مهدی سپاهی ، سمینار حمل و نقل شهری معمول در جهان ، دانشگاه علم و صنعت، 1372

- سید مهدی ابطحی ، بررسی و ارزیابی کابرد قطارهای سریع السیر در ایران

- سید علیرضا ظهیری، مقایسه و برتری دو نوع تراورس از بتون پیش تنیده و آرمه

- ر. رستمی، روسازی راه آهن ، انتشارات کاوشگر ، 1366?

دانلود فایل

چکیده

انهدام و تخریب مناطق تحت مدیریت سازمان حفاظت محیط زیست ایران به ویژه پارک های ملی می بایست از جنبه های گوناگون مورد بررسی قرار گیرد. بنابراین در این پایان نامه به بررسی موضوع یاد شده از دیدگاه زیست محیطی و قوانین و مقررات مبادرت شده است. در همین راستا ارزیابی اقدامات مخرب و آلاینده و پاسخ های قانونی مربوط که در قوانین و مقررات ایران پیش بینی شده است همراه با چگونگی اثر بخش و موثر بودن یا نبودن آنها در راستای جلوگیری از تخریب و انهدام و وقوع جرایم زیست محیطی مربوط به از بین بردن پارک های ملی از مواردی است که در این تحقیق مطرح می گردد.

بدیهی است که برای رسیدن به نتایج یاد شده، شناخت پارک های ملی از لحاظ زیست محیطی و چگونگی پیدایش آنها ضروری خواهد بود. بنابراین در فصل اول این پایان نامه درباره موضوعات مختلف پیرامون پارک های ملی از قبیل تاریخچه، چگونگی شکل گیری، ابعاد، بررسی زیست محیطی پارک های ملی ایران، ارزش های حفاظتی این مناطق سخن به میان آمده است.

فهرست مطالب

عنوان                                                                                              صفحه

چکیده

پیشگفتار (هدف، پیشینة، روش کار و تحقیق)

فصل اول : کلیات

1ـ1 مفهوم پارک ملی

1ـ1ـ1ـ تعاریف جهانی درباره پارک ملی

1ـ2ـ تاریخچه پارک های ملی

1ـ2ـ1ـ تاریخچه پارک ملی در جهان

1ـ2ـ2ـ تاریخچه پارک ملی در ایران

1ـ3 ـ ارزش های پارک ملی

1ـ3ـ1ـ ضرورت حفاظت از پارک های ملی

1ـ3ـ2ـ تدابیر حفاظت از پارک های ملی در عرصه بین المللی

1ـ4ـ بررسی وضعیت موجود در پارک های ملی ایران

1ـ4ـ1ـ تعداد و مساحت

1ـ4ـ2ـ موقعیت جغرافیایی

1ـ4ـ3ـ پوشش گیاهی و حیات وحش جانوری

فهرست مطالب

عنوان                                                                                              صفحه

1ـ4ـ4 روند تخریب

فصل دوم: نظام مدیریت در پارک های ملی

2ـ1ـ مدیریت جهانی در مورد پارک های ملی

2ـ1ـ1ـ  طبقه بندی اتحادیه بین المللی حفاظت IUNC

2ـ1ـ2ـ مدیریت گردشگری و تفرج در پارک های ملی

2ـ1ـ3ـ مدیریت حفاظت از جوامع طبیعی و گونه های وحش

2ـ 2ـ مدیریت ایران در مورد پارک های ملی

2ـ2ـ1ـ زون بندی پارک های ملی

2ـ2ـ2ـ همکاری با نهادهای بین المللی در زمینه حفاظت از پارک های ملی

2ـ2ـ3ـ صغف های اجرایی مدیریت

فصل سوم: مبانی و ارزیابی قوانین و مقررات ایران دربارة پارک های ملی

3ـ1ـ پیشینة قانون گذاری ایران در مورد پارک های ملی

3ـ2ـ بررسی قوانین و مقررات مربوط به پارک های ملی ایران

3ـ2ـ1ـ قوانین و مقررات مربوط به تعیین پارک ملی

3ـ2ـ1ـ1ـ قانون شکار صید

فهرست مطالب

عنوان                                                                                              صفحه

3ـ2ـ1ـ2ـ قانون حفاظت و بهسازی محیط زیست

3ـ2ـ1ـ3ـ آئین نامه اجرایی قانون حفاظت از پارک های ملی

3ـ2ـ2ـ قوانین و مقررات مربوط به مدیریت و حفاظت از پارک های ملی

3ـ2ـ2ـ1ـ قوانین و مقررات مربوط به پارک های ملی دارای مواد معدنی قابل استخراج

3ـ2ـ2ـ2ـ قوانین و مقررات مربوط به حفظ و مدیریت پوشش گیاهی و حیات وحش جانوری در پارک های ملی

3ـ2ـ2ـ3ـ قوانین و مقررات مربوط به سایر استفاده ها از پارک های ملی

3ـ2ـ3ـ قوانین و مقررات کیفری مربوط به پارک های ملی ایران

فصل چهارم: جمع بندی مشکلات و ارائه مدیریت مطلوب برای حفاظت از پارک های ملی ایران بر اساس چارچوب حقوقی متناسب

4ـ1ـ مشکلات موجود پیرامون مدیریت پارک های ملی

4ـ2ـ مشکلات موجود پیرامون قوانین و مقررات پارک های ملی

4ـ2ـ1ـ نقص قوانین و مقررات

4ـ2ـ2ـ کمبود قوانین و مقررات

فهرست مطالب

عنوان                                                                                              صفحه

4ـ3ـ تدابیر حفاظت برای مدیریت مطلوب تر از پارک های ملی ایران

4ـ4ـ ارائه راهکار مدیریتی با استفاده از قوانین و مقررات

فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادها

5ـ1ـ نتیجه گیری

5ـ2ـ پیشنهادها

فهرست جداول

فهرست                                                                                            عنوان

جدول (1ـ1) : فهرست و مساحت پارک های ملی تحت مدیریت

سازمان حفاظت محیط زیست ایران

جدول (2ـ1) : راهنمای اهداف مدیریت در طبقات ششگانه IUCN

جدول(3ـ1) : شاخص ها و اهداف کمی بخش های صنعت و معدن

محیط زیست و برق در برنامه سوم

جدول  (3ـ2) : حداقل فاصله صنایع گروه (د) و (هـ) از مراکز حساس

جدول  (3ـ3ـ) : دستور العمل تعیین درجات شکار و صید

جدول  (3ـ4) : جدول درجات تخلفات شکار و صید

جدول  (4ـ4): شاخص های ارزیابی عملکرد

سازمان حفاظت از محیط زیست

فهرست نمودار

صفحه                                                                                              عنوان

نمودار (1ـ1) : مساحت پارک ملی طی سالهای [1385 ـ 1376]

دانلود فایل

موقعیت جغرافیایی شهرستان قوچان :

قوچان یکی از شهرهای مرتفع شمال شرقی استان خراسان است و این شهر در مسیر شاهراه آسیایی مشهد به تهران قرار دارد . فاصله این شهر تا مشهد در مسیر این جاده 132 کیلومتر و تا مرز ایران و ترکمنستان 58 کیلومتر است / بدین ترتیب این شهر از نظر جغرافیایی در مسیر راههای درگز و باجیگران ، نیشابور سبزوار ، شیروان و مشهد قرارگرفته است ، مسیری که در واقع همان معبر و گذرگاه اصلی کاروانیان قدیم و شاهراه ارتباطی جدید است . شهر قوچان در دشت قوچان و در عرض جغرافیایی 36?35 الی 37?45 و طول جغرافیایی 47?50 الی 59 قرار گرفته است . و اختلاف ظهر آن با تهران 25 دقیقه و قبله آن 51 درجه و 1 دقیقه و 7 ثانیه می‌باشد . ارتفاع قوچان از سطح دریاهای آزاد 1217 متر می‌باشد .

بررسی جایگاه و نقش شهر در استان ، شهرستان و حوزه نفوذ :

محدوده حوزه نفوذ شهر قوچان همان محدوده سیاسی شهرستان قوچان  می باشد و جهت شناخت شهر می‌بایست جایگاه آن حوزه نفوذ مورد بررسی قرار داد و علاوه بر آن ویژگیهای جمعیتی ، فرهنگی ، اقتصادی و … حوزه نفوذ را نیز باید شناخت .

بدون تردید می‌توان گفت بخش عمده‌ای از فعالیتها و حیات شهرها به وضعیت حوزه نفوذ آنها وابسته می‌باشد و هر چه شهر از حوزه نفوذ وسیعتری بهره‌مند باشد دارای جمعیت‌ ، بازار پویا ، حیات و رونق شهری بهتری خواهند بود چرا که شهرها خود امکانات مورد نیاز روستاها و حوزه نفوذ خود را تامین می‌کنند و حوزه نفوذ شهری ، منابع مورد نیاز شهرها همچون مواد غذایی اولیه بعضی از صنایع و … را تامین می‌نمایند و بخصوص این امر در مورد شهرهای میانی و شهرستانها محسوستر می‌باشد .

فهرست مطالب :

فصل اول : کلیات ……………………………………………………………………………….. 1

موقعیت جغرافیایی …………………………………………………………………………….. 2

بررسی نقش و جایگاه شهر در استان و حوضة نفوذ…………………………… 2

فصل دوم : زمین‌شناسی منطقه …………………………………………………………… 7

ناهمواریها و توپوگرافی شهرستان …………………………………………………….. 8

زمین‌شناسی ……………………………………………………………………………………… 10

وضعیت خاک ……………………………………………………………………………………. 14

پوشش گیاهی ……………………………………………………………………………………. 16

تکتونیک ……………………………………………………………………………………………. 23

تاریخچة زلزله …………………………………………………………………………………… 24

دوره بازگشت زلزله …………………………………………………………………………… 25

خطر زمین لرزه در منطقه خراسان ……………………………………………………… 28

نقشه پهنه‌بندی خطر نسبی زلزله در منطقه خراسان ……………………………… 29

فصل سوم : ژئومورفولوژی ………………………………………………………………. 30

ژئومورفولوژی …………………………………………………………………………………. 31

شرایط سنگ‌شناسی …………………………………………………………………………… 33

خاک شناسی ……………………………………………………………………………………… 35

فصل چهارم : روند توسعه شهر …………………………………………………………. 38

تعیین معیارها و ضوابط …………………………………………………………………….. 39

الگوهای توسعه …………………………………………………………………………………. 44

شبکه فاضلاب …………………………………………………………………………………… 52

دانلود فایل